Un autre larguage aérien plus léger. Cela me donne envie de me plaindre un peu – la voie du contrat perpétuel on-chain peut-elle vraiment accueillir autant de projets ?

Franchement, depuis la mi-octobre, je n’ai vu personne utiliser de l’argent réel pour reprendre de nouveaux projets. En repensant aux années où l’industrie était la plus liquide, peu importe à quel point le projet était un grand nom qui lassait, c’était exactement comme ça. Jetons un œil à $HYPE et $ASTER, les anciens seconds frères du leader de la piste, quelle est la tendance des prix de la devise après le lancement aérien ? C’est ce qu’on appelle la vraie mobilité.

Pour être honnête, c’est un bon résultat de vivre une ou deux épreuves de tête sur la piste. Ces dernières années, ce morceau a été trop battu, et je ne crois pas tant à la rhétorique du projet – si on y croit vraiment, il faut être mentalement préparé.

De plus, après avoir suivi un cercle de discussions sur les réseaux sociaux, la $LIT accumulée entre les mains du Parti Mao dépasse presque les réserves du parti du projet. C’est intéressant, je n’arrive vraiment pas à dire qui est la partie du projet et qui participe pendant un moment. La liquidité est concentrée à cet égard, et cette volatilité mérite effectivement d’être prise en compte.