Le rêve de conduite autonome de Tesla se heurte à la réalité

TSL 2025 monte en montagnes russes : début d'année en raison des risques commerciaux big dump, puis rebond grâce au concept AI + Bots. La semaine dernière, le Q3 a été publié - revenus de 28,6 milliards de dollars (au-dessus des attentes), mais les indicateurs de profit ont flip (EPS 0,50 $ contre une prévision de 0,55 $), le Taux d'intérêt brut n'a pas non plus atteint les attentes.

Le marché a attribué à TSL une valorisation de 1,5 trillion de dollars, ce qui est presque plus de dix fois la somme de Ford et General Motors. Pourquoi ? Tout cela grâce à l'imagination du futur - IA, Bots de taxi, Bots.

La question est posée

L'ancien responsable de l'IA de Tesla, Karpathy, a refroidi les ardeurs lors d'un podcast : ne surestimez pas les progrès de la conduite autonome, il reste encore du chemin à parcourir. Musk dit depuis des années que “c'est bientôt prêt”, mais les derniers taxis autonomes au Texas nécessitent encore une supervision humaine, tandis que le concurrent Waymo peut déjà conduire sans pilote depuis 2020. De plus, Tesla fait face à de plus en plus de poursuites et d'indemnisations concernant ses capacités de conduite autonome.

Contradiction fondamentale

L'une des grandes soutiens à la valorisation de TSL est la commercialisation de la technologie de conduite autonome. Mais à l'heure actuelle, cette activité est encore très loin de générer des bénéfices. Le nouveau plan de rémunération exorbitant approuvé par Musk (valant potentiellement 1 trillion de dollars) comprend plusieurs jalons, tels que la mise en service de 1 million de taxis robots, 10 millions d'abonnements Full Self-Driving, etc. - ce sont tous de grands points d'interrogation.

Ligne de fond : TSL n'est plus seulement un constructeur automobile, il parie sur une aventure technologique. Les bénéfices peuvent être énormes, mais les risques ne sont pas négligeables. Avant d'investir, il faut bien réfléchir à sa capacité à accepter cette incertitude.