Les constructeurs automobiles chinois font face à des défis face à l’évolution du marché mondial

Les constructeurs automobiles chinois rencontrent des obstacles importants. Ce qui semblait être une opportunité prometteuse en 2023 s’est transformé en un marché restreint à la fin de 2024. À la suite du conflit en Ukraine, les marques automobiles occidentales ont quitté la Russie et les entreprises chinoises ont rapidement occupé les concessionnaires vacants. Cependant, la situation actuelle a radicalement changé : Moscou a mis en place une « taxe de recyclage », ce qui a fait grimper les prix des modèles de base de plus de 8 000 dollars, tandis que les taux d’intérêt exorbitants ont rendu presque impossible pour les consommateurs russes d’obtenir des prêts.

Les conséquences sont dures : les ventes d’automobiles en Russie ont chuté de 27 % en seulement six mois, tandis que les importations de véhicules chinois ont chuté de 62 %.

Impact sur les marques chinoises

Les répercussions sont tangibles. Geely a signalé une diminution de 8 % des exportations de janvier à août, Great Wall Motor n'a à peine atteint le seuil de rentabilité, et Chery, le principal exportateur de Chine, n'a connu qu'une croissance de 11 % par rapport à 25 % l'année précédente. L'élan pour l'expansion s'est dissipé.

En revanche, BYD, sans présence officielle en Russie, a plus que doublé ses ventes internationales, démontrant la recherche agressive de nouveaux marchés par les géants chinois tandis que la Russie lutte contre l'instabilité économique.

Le problème est plus profond. Les constructeurs automobiles chinois sont aux prises avec une capacité de production excédentaire au pays et sont empêtrés dans une féroce guerre des prix. La détérioration du marché russe élimine un débouché potentiel, alors qu’un nombre croissant de pays imposent désormais des droits de douane pour protéger leurs industries locales. Plus la Chine pousse, plus elle rencontre d’obstacles.

Dynamiques géopolitiques : préoccupations commerciales et relations internationales

La politique mondiale complique davantage la situation. Un personnage politique américain éminent a récemment informé des journalistes que des dirigeants européens sont prévus à Washington cette semaine pour discuter des résolutions potentielles au conflit en Ukraine. Il a exprimé son mécontentement face aux circonstances actuelles mais a réitéré avec confiance que la situation "sera réglée bientôt."

Simultanément, un sommet virtuel des pays BRICS est organisé, à l’initiative du Premier ministre brésilien. Le président chinois et le président russe devraient y participer, les préoccupations liées au commerce étant au premier plan de l’ordre du jour.

Il y a eu des avertissements sur de potentielles taxes de 100 % si les membres des BRICS poursuivent leurs plans pour réduire leur dépendance au dollar américain. Le Brésil, quant à lui, utilise le sommet pour plaider en faveur du multilatéralisme et encourager d'autres économies émergentes à unir leurs forces.

Un paysage en mutation

Le déclin du marché automobile en Russie souligne la vulnérabilité de la stratégie d'exportation de la Chine. La surcapacité, l'escalade des tarifs et les tensions géopolitiques poussent les constructeurs automobiles chinois à chercher des marchés alternatifs - à un moment où les modèles commerciaux mondiaux évoluent rapidement. Pour Pékin, cela sert de signal d'alerte que l'expansion ne peut dépendre d'un seul marché. Pour le reste du monde, cela renforce la notion que les facteurs économiques et géopolitiques sont plus interconnectés que jamais.