Reenviar o título original: Relatório de pesquisa da FMG: Aumentou 19 vezes em 30 dias, para compreender a indústria automóvel DePIN representada pela Hivemapper

TL; DR

O mercado automóvel global tem um enorme potencial: existem mais de 1,6 mil milhões de carros no mundo, mas apenas 250 milhões estão ligados;

Podemos chamar a este paradigma de 'Drive To Earn', ou 'DeDrive';

O DePIN completa a ligação de entidades do mundo real e o mundo na cadeia de baixo para cima: quase todos os projetos DePIN relacionados com automóveis são apoiados por rendimentos do mundo real. A economia de token, como uma ferramenta e produto para impulsionar o volante, está organicamente combinada com o sistema inerente.

DePIN & Conduza Para Ganhar

O termo DePIN foi proposto pela Messari e refere-se a Redes de Infraestrutura Física Descentralizada, ou seja, infraestrutura física descentralizada. A Messari divide o conceito de DePIN em quatro grandes componentes: rede de serviços, rede sem fios, rede de sensores e rede de energia.

Se for para ser dividido de acordo com manifestações de hardware, pode ser grosseiramente colocado em três categorias: computadores, armazenamento e aplicações gerais.

Entre os três, aplicações gerais incluem dispositivos de hardware como routers sem fios e gravadores de condução são o que atualmente nos são familiares. Para os utilizadores finais, existe uma necessidade natural de uma melhor experiência de hardware, enquanto que para os clientes empresariais, existe também uma força motriz inerente para otimizar os produtos através da recolha de dados mais precisos. Portanto, podemos ver que com base em DePIN, MOBILE que gira em torno de telefones celulares, HONEY em torno de carros, e DIMO, estão todos a tornar-se mais prósperos. Entre eles, a ecologia em torno da recolha de dados e dos serviços de suporte descentralizados em torno dos automóveis destacam-se mais.

Por um lado, os carros, como o ativo mais intimamente relacionado aos utilizadores em todo o mundo, têm um vasto público. Até agora, o número de carros no mundo ultrapassou 1,6 mil milhões. A julgar pela população mundial de 7 mil milhões - isto é: um em cada quatro pessoas possui um carro. Estes veículos cobrem mais de 64 milhões de quilómetros de estradas.

Ao mesmo tempo, no entanto, de acordo com as estatísticas, os acidentes de trânsito causam 1,3 milhões de mortes todos os anos, 90% das quais ocorrem em países com baixos e médios rendimentos. Comparado com o número de veículos e estradas que esses países têm, a taxa de mortalidade é bastante alta e está desproporcional.

Portanto, as necessidades dos usuários finais C e dos usuários finais B mencionados acima são ainda mais urgentes no campo automotivo.

Conceito de Internet dos Veículos e DeDrive

Por outro lado, com o amplo desenvolvimento do conceito da Internet das Coisas, o 'Internet das Coisas' que usa carros como veículo para construir instalações inteligentes ('Internet das Coisas de Veículos') também é muito valorizado pela conquista global e capital.

O conceito de Internet dos Veículos resolve parcialmente o problema da recolha de dados automóveis, no entanto, devido à sobrecentralização das empresas relacionadas e ao facto de diferentes fabricantes se comprometerem a construir fossos, o desenvolvimento personalizado de casos também não é propício para as empresas diluírem os custos de investigação e desenvolvimento. O custo é transferido para os consumidores, o que também limita o desenvolvimento da “rede automóvel” até certo ponto.

Com o surgimento do conceito de blockchain e DePIN, 'a tecnologia blockchain e os elementos de criptomoeda são introduzidos aos fabricantes de equipamentos relevantes para ajudar os fabricantes a completarem o ciclo de capital mais rapidamente, e ao mesmo tempo fornecer tokens para atrair um grupo de usuários mais amplo para alcançar a coconstrução,' permitindo que os usuários se beneficiem disso.' Esse paradigma, pelo menos no contexto do Web3, gradualmente se tornou o consenso atual.

Podemos chamar a este paradigma de "Drive To Earn", ou "DeDrive".

Atualmente, os representantes do projeto DeDrive são principalmente Hivemapper e Dimo. O Future Money Group irá trabalhar nestes dois projetos e em projetos relacionados que apoiam o Drive.

Projeto conceito DeDrive

Hivemapper

HiveMapper é um dos principais conceitos DePin na Solana. Tem como objetivo criar um "Google Maps" descentralizado. Os utilizadores podem obter tokens HONEY ao adquirir o gravador de condução lançado pela HiveMapper, utilizá-lo e partilhar imagens em tempo real com a HiveMapper.

HiveMapper usa oficialmente os mapas e informações de tráfego coletadas por grupos de usuários especiais, como empresas de logística e topografia, para criar uma interface API que fornece serviços a usuários do lado B ou C que necessitam.

Comparado com o Google Maps, através de incentivos de token, o HiveMapper pode garantir o entusiasmo e a precisão daqueles que recolhem informações para fornecer dados. Ao mesmo tempo, devido à existência do token em si, o custo e a pressão do administrador são aliviados. Por outro lado, pode fornecer ao lado B serviços de API mais baratos e mais eficientes para superar e ser melhor.

Na verdade, como alternativa à API do Google Maps. Milhões de empresas dependem da API do Google Maps para apoiar seus dados de localização, e o preço do serviço tem aumentado significativamente nos últimos anos.

Como desafiante do Google Map, o potencial teórico de mercado da Hivemapper pode ser pelo menos igual ao do Google Map.

A rede Hivemapper tem dois componentes principais:

1. Dash Cam: Uma dash cam de código aberto interna que coleta imagens 4K e metadados GPS associados, incluindo um sensor LoRa que utiliza a rede IoT da Helium para verificar a localização.

Atualmente, existem duas versões da câmara automática HiveMapper: Hivemapper Dashcam (com preço de $300) e versão S (com preço de $649). A primeira é adequada para levantamento e mapeamento padrão, e pode gravar até 4k 10fps, enquanto a segunda é mais pequena e discreta, e pode gravar até 4k 30fps.

2. Aplicação do Contribuidor Hivemapper. A aplicação conecta-se com a câmara de tablier através de Wi-Fi e transmite imagens e dados de localização da câmara de tablier para o utilizador. A aplicação transmite os dados do dispositivo para a rede de mapeamento para processamento.

Economia do Token: O fornecimento máximo fixo de tokens HONEY é de 10 bilhões, e o método de distribuição é o seguinte:

•40% é dado aos contribuintes como recompensa por participar na contribuição de dados de mapas;

•20% é dado aos investidores como capital inicial para lançar a rede principal;

•35% é dado aos funcionários da Hivemapper para operações diárias e iterações da rede principal;

•5% é doado para a fundação para promover a gestão e o sucesso do Hivemapper.

Os tokens HONEY são usados para criar incentivos económicos na rede Hivemapper, equilibrando as necessidades de dois grupos dentro do ecossistema:

1. Contribuidores de dados de mapas: como recompensa por submeter informações, a Honey edita dados de mapas e completa tarefas de treino de inteligência artificial.

2. Empresas e desenvolvedores que usam dados de mapas para apoiar seus produtos e serviços: HONEY é usado como a perda de destruição ao chamar os dados da rede Hivemapper.

Em geral, o mercado on-chain entre os contribuintes e os clientes da rede Hivemapper é criado através da destruição Burn & Mint. Sempre que um cliente utiliza o serviço de API, o burn HONEY será novamente cunhado como recompensa e dado ao contribuinte.

À medida que a procura por utilização de mapas aumenta, o HONEY será queimado e lembrado mais rapidamente.

Atualmente, o HiveMapper mapeou 1.376 regiões com um total de 96 milhões de quilômetros de informações de estradas através de mais de 30 mil contribuidores em todo o mundo, e gerou quase 13 milhões de transações com base nessas informações.

Dimo

Dimo é uma plataforma de IoT automotivo construída na Polygon que permite aos condutores recolher e partilhar os dados do seu veículo, incluindo quilometragem do carro, velocidade, rastreamento de localização, pressão dos pneus, saúde da bateria/motor e muito mais.

Se o Hivemapper é para a recolha de dados ambientais externos de carros, então o Dimo é para a recolha de dados de condução internos de carros.

Ao analisar os dados do veículo, a plataforma Dimo pode prever quando a manutenção é necessária e lembrar os utilizadores a tempo. Desta forma, os condutores não só podem obter uma compreensão aprofundada dos seus veículos, como também contribuir com dados para o ecossistema da Dimo e receber tokens DIMO como recompensa. Como consumidor de dados, os dados podem ser extraídos do protocolo para entender o desempenho de componentes como baterias, sistemas de condução autónoma e controlos. Isto ajudará a desenvolver novas aplicações disruptivas para seguros detalhados, transporte de passageiros, transporte/navegação, financiamento de veículos, otimização de redes energéticas e muito mais.

A partir do exposto, o número atual de carros no mundo é de cerca de 1,6 bilhões, e o número de carros conectados é de cerca de 250 milhões. Fabricantes de carros conectados à Internet como a Tesla frequentemente cobram taxas dos utilizadores ao integrar várias informações sobre as condições das estradas e dos veículos e condensá-las em novos serviços após venderem os veículos aos utilizadores. Por outro lado, 84% dos veículos atualmente em circulação na estrada podem não estar conectados à rede devido a modelos antigos e outras razões.

Isso, sem dúvida, traz um enorme espaço para o desenvolvimento da Dimo. Semelhante ao Hivemapper, os produtos da Dimo também incluem dispositivos de hardware e aplicativos.

Entre eles, o dispositivo de hardware é chamado de AutoPi (com o preço de $299). Ao ligar o dispositivo ao carro, pode ajudar todos os carros produzidos em 2008 e posteriormente a se conectarem à Internet.

Depois de o AutoPi estar ligado ao carro, os utilizadores podem monitorizar o desempenho do carro e os dados de saúde na APP. Ao mesmo tempo, no processo, os utilizadores serão recompensados com tokens DIMO.

Economia de Token: DIMO é o token nativo do protocolo Dimo e é usado para fornecer recompensas aos utilizadores e contribuidores.

O fornecimento de tokens é de 1 bilhão. em que,

• A taxa de emissão de referência é de 38%, e 380 milhões de DIMO serão distribuídos ao longo de 40 anos. No primeiro ano, 1.105.000 $DIMO serão emitidos semanalmente aos utilizadores, e a emissão diminuirá 15% a cada ano;

•Dimo representa 22% do tesouro, e as equipas e indivíduos que contribuem para a rede podem receber $DIMO na forma de prémios ou subsídios;

•A equipe representa 22%, e a alocação de tokens será bloqueada por dois anos e depois desbloqueada linearmente a cada mês até que todos sejam desbloqueados após três anos;

• Os investidores representam 8%, e a alocação de tokens será bloqueada por dois anos e depois desbloqueada linearmente a cada mês até que todos sejam desbloqueados após três anos;

•Os airdrops representam 7%;

Atualmente, a DIMO tem as seguintes quatro funções principais:

1. Distribuição de recompensas: Os utilizadores podem obter tokens DIMO de duas maneiras.

Recompensa de emissão de linha de base: desde que o usuário esteja no estado de link do produto, mesmo que o cliente final não utilize os dados correspondentes, ele também pode receber recompensas de token DIMO.

O número de tokens DIMO distribuídos aumentará gradualmente todas as semanas. A eficiência da aquisição de pontos pelos utilizadores depende do nível da conta do utilizador, e este último depende do tempo que o utilizador entra no ecossistema Dimo. Em outras palavras, os utilizadores que entram mais cedo receberão mais tokens todas as semanas à medida que o número e o nível de distribuição de tokens aumenta.

Recompensas de Emissão de Mercado: Quando os utilizadores realizam transações com aplicações DIMO autorizadas, recebem tokens DIMO adicionais. Desde que as recompensas sejam emitidas na forma de DIMO, o montante e os termos das recompensas seriam especificados pelo desenvolvedor da aplicação.

2. Transação necessária: Os detentores de tokens podem comprar e vender dados de veículos através de moedas $DIMO e também podem adquirir Dimo AutoPi para conectar-se a dispositivos.

3. Direitos de governança: Os detentores de tokens $DIMO podem votar sobre como o protocolo opera, incluindo não apenas atualizações de código de software, protocolos e padrões, mas também sobre como as taxas são geradas, como as recompensas são distribuídas, etc.

4. Demonstrar afiliação à comunidade: Os detentores de tokens têm acesso a funcionalidades e atividades especiais da aplicação.

Atualmente, um total de quase 28.000 veículos estão ligados à rede Dimo, e os utilizadores já percorreram mais de 153 milhões de quilômetros. Um total de 71 marcas de carros estão ligadas à Dimo, com Tesla, Ford e BMW no top três.

No total, mais de 57 milhões de tokens $DIMO foram distribuídos aos utilizadores no último ano, o que vale aproximadamente $13 milhões. Se somarmos as avaliações estimadas de todos os veículos na rede, o total ultrapassaria os $750 milhões.

Atlas Navi

Atlas Navi é a primeira aplicação de navegação Drive to Earn a utilizar inteligência artificial. As câmaras dos smartphones podem evitar engarrafamentos detetando condições da estrada (encerramentos, obras, buracos), acidentes, trânsito em cada faixa, lugares de estacionamento disponíveis, carros da polícia e condutores que desviam para evitar estradas problemáticas. Obtém veículos NFT 3D licenciados como representações dos condutores e recompensa aqueles que fornecem dados da câmara (opcional) por cada milha conduzida.

A economia do token Atlas Navi consiste em três partes:

1.NFT de veículo: Semelhante aos sapatos de corrida da Stepn (que possuem tanques de água, combustível e outros elementos de consumo), apenas os usuários que possuem NFT podem ganhar MILE através dos produtos Atlas Navi e convertê-los em NAVI.

2.MILE: Token ponto, usado para registar a quilometragem dos utilizadores ao usarem produtos e MILE pode ser trocado por NAVI ao possuir NFT.

Os utilizadores também podem deter diferentes NFTs de veículos para realizar comportamentos de “Conduzir para ganhar”.

3. NAVI é o token nativo do ecossistema Atlas Navi, usado para recompensas de Drive to Earn do usuário e pagamento de assinaturas oficiais de NFT e serviços.

O fornecimento total de tokens NAVI é de 300 milhões, incluindo:

• Alocação de incentivo ao usuário 30%

•Alocação da equipa 9%;

•A equipa de desenvolvimento aloca 10%;

•O departamento de marketing tem alocados 10,67%;

• Alocação inicial de liquidez 13%

•A equipa consultiva recebe uma alocação de 5%.

Os três acima são os três projetos DeDrive populares no mercado e têm boas tendências de token no momento. Na verdade, agora existem muitos produtos DePIN focados em automóveis.

Por exemplo, Moveo: Moveo concentra-se na Internet dos Veículos e na tecnologia de seguros. Através de hardware especialmente projetado para veículos e tecnologia de software patenteada, Moveo combina dados do veículo e dados do condutor para formar uma visão aprofundada sobre a segurança ao volante e fornecer serviços inovadores.

Ou Soarchain: O Soarchain é um blockchain baseado em aplicativos baseado em Cosmos, projetado para fornecer serviços de transmissão de dados diretos e rápidos entre veículos, infraestrutura e redes. No Soarchain, os veículos compartilham dados do veículo entre si por meio da tecnologia celular e registram esses dados no blockchain. Ao mesmo tempo, os usuários que realizam as operações acima serão recompensados com tokens nativos da Soarchain. A plataforma permite que os veículos contribuam anonimamente e em particular para uma rede de veículos, maximizando seus benefícios ao usar aplicativos em execução na rede e recebendo recompensas ao mesmo tempo.

Além disso, há projetos DePI dedicados ao negócio de carregamento de carros, como o PowerPod.

PowerPod

PowerPod é uma rede global de carregamento de veículos elétricos (VE) que tem como objetivo formar rapidamente uma rede e manter baixos custos de manutenção através de uma estrutura organizacional descentralizada, GameFi e um modelo de receita positivo. A rede é de propriedade de indivíduos e comunidades, evitando vários problemas causados pela gestão centralizada. Usando a tecnologia blockchain para garantir a segurança dos dados e a transparência das transações na rede. A mais recente tecnologia de carregamento garante segurança, eficiência e alta compatibilidade de carregamento e irá fornecer uma variedade de serviços personalizados e inteligentes. No futuro, espera-se que a rede PowerPod se torne uma extensão e complemento da rede elétrica tradicional, formando uma nova rede de fornecimento de energia juntamente com a rede elétrica.

PowerPod irá produzir uma série de hardware inteligente para garantir que o comportamento de carregamento seja mensurável, calculável e confiável.

A primeira fase irá focar no adaptador da pistola de carregamento. Ao adicionar um adaptador destacável à cabeça de um poste de carregamento que não pode partilhar dados, os dados-chave durante o processo de carregamento podem ser capturados com precisão e enviados de forma segura para a blockchain. Contratos baseados na blockchain irão calcular estes dados para incentivar comportamentos positivos.

A segunda fase do hardware será carregadores de CA domésticos de alto desempenho.

A terceira fase do hardware é um “carregador móvel” que permite aos proprietários carregar utilizando uma tomada normal (corrente de 10-16A) em caso de emergência.

Economia de Token: PowerPod adota um modelo de token semelhante ao Hivemapper e Dimo: pontos + Token.

No PowerPod, PI é uma moeda pontual que é gerada automaticamente com base em vários algoritmos de comportamento positivo de incentivo sem um montante total online. (Por exemplo, pode obter uma recompensa de 1PI ao carregar 1 quilowatt com o carregador inteligente PowerPod.)

PPD, outro token da PowerPod, é o token nativo e de governança do ecossistema.

O fornecimento total de PPD é de 100 milhões de unidades, das quais 12,5 milhões de unidades serão produzidas no primeiro ano. A produção será reduzida para metade a cada quatro anos e:

•45% do PPD será usado para motivar comportamentos positivos;

•15% é alocado para os desenvolvedores;

•18% é alocado para investidores;

•2% alocados para consultores;

•20% é alocado para o ecossistema.

Além disso, a parte do PPD utilizada para mineração será reunida na pool de dividendos. A pool de dividendos distribui dividendos a cada 12 horas. A distribuição é baseada na proporção do número de PTs investidos na pool de fundos em relação ao número total. Uma vez que o PT é transferido para a pool de dividendos, não pode ser retirado, e após a distribuição do dividendo, o lote de PT na pool será destruído.

Por exemplo, o utilizador John transfere 100 PI para o pool de dividendos. Após o término do período de dividendos, haverá um total de 10.000 PI no pool de dividendos. Ele receberá 1% dos 77 PPD acumulados no pool de dividendos durante esse período (supondo que cada distribuição de dividendos no primeiro ano seja aproximadamente 7706 PPD). Após a alocação estar concluída, todos os 10.000 PI no pool serão destruídos.

A diferença entre DeDrive e Move to Earn

Talvez olhando para isso, o projeto conceitual DeDrive é semelhante ao projeto Move To Earn representado pela STEPN em termos de output de tokens. Mas na verdade, existem diferenças essenciais entre os dois. Embora os dois tenham funções semelhantes na expansão do conceito de Web3: de uma forma mais compreensível, através de incentivos comportamentais, a tendência de Web3 pode ser penetrada para o exterior. No entanto, o projeto X To Earn dominado pela Stepn é impulsionado mais pela economia de tokens. A essência da expansão para o exterior é manter a vida do sistema Ponzi absorvendo mais usuários em potencial. O projeto DeDrive depende de entidades, que são essencialmente o reconhecimento de empresas de tecnologia da tecnologia blockchain e das ideias de governança descentralizada.

Verificamos que quase todos os casos acima são baseados em receitas reais. Como uma ferramenta para impulsionar o volante, a economia de tokens está integrada organicamente com o sistema inerente do produto.

Podemos entender desta forma. Se o projeto X to Earn representado pela STEPN interpreta e verifica o paradigma do comportamento humano obtendo benefícios na cadeia e verificando-o, então o conceito DeDrive representado pelo Hivemaper completa a ligação entre a realidade e o mundo na cadeia a partir do nível do utilizador. O acoplamento entre entidades do mundo e o mundo na cadeia. O primeiro afeta a base econômica de cima para baixo, enquanto o último constrói a base para a superestrutura de baixo para cima.

em conclusão

O projeto automóvel DePIN ou DeDrive está a aprofundar ainda mais a ligação entre o mundo tradicional e o mundo Web3. Por exemplo, o fundador da Dimo, Andy C, explicou a ideia de criar um DMV com base na sua própria rede e colocar a propriedade de veículos na cadeia. Se este passo for concretizado, o sistema on-chain entrará verdadeiramente no mundo real em grande escala. Os dados são valiosos, e os dados contribuídos por cada contribuidor para o ecossistema DePIN devem ser mais valiosos analisados e utilizados, e gerar maior valor.

No futuro, o paradigma DePIN representado pelos automóveis será ainda mais estendido a campos relacionados (isto é mais influente do que o DePIN de telemóveis), tais como o mercado de seguros automóvel, mercado de carros em segunda mão, reparação de peças, construção de estradas e aluguer de carros, etc. Nessa altura, o mundo real será integrado com o Web3, e a adoção em massa que o Web3 tem vindo a perseguir também se concretizará.

Temos todas as razões para sermos otimistas quanto às perspetivas do DePIN, mas antes que a era do DePIN chegue verdadeiramente, o DeDrive pode ser o primeiro a ser lançado e tornar-se um dos alvos mais populares no mercado.

referências

1.https://www.who.int/zh/news/item/13-12-2023-despite-notable-progress-road-safety-remains-urgent-global-issue

2.https://xyz-research.com/uploads/20230112/7993cd36ef18688bd0b613b494e91526.pdf

3.https://solana.com/news/case-study-hivemapper

4.https://globalcoinresearch.com/2022/10/17/hivemapper-the-google-maps-killer/

5.https://docs.dimo.zone/overview/dimotoken/token-details-and-distribution

6.https://www.theblockbeats.info/news/48908?search=1

7.https://powerpod.gitbook.io/pt-PT/introduction/smart-hardware

declaração:

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