La empresa de tecnología de vehículos autónomos Waymo, propiedad de Alphabet, aparecerá en las calles de Tokio a principios de 2025. Waymo está colaborando con la empresa de taxis más grande de Japón, Nihon Kotsu, y la aplicación de reserva de taxis GO. Esta es la primera vez que Waymo realiza pruebas fuera de los Estados Unidos y planean ofrecer servicios de taxis autónomos en el futuro.
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Waymo se expandirá a Tokio antes de 2025
En la etapa inicial, los conductores de Nihon Kotsu operaron manualmente los vehículos de Waymo para mapear las principales áreas de Tokio. Estas áreas incluyen los distritos de Shinjuku, Shibuya, Minato, Chiyoda, Chuo, Shinagawa y Koto.
Esta no es solo la primera vez que Waymo prueba fuera de los Estados Unidos, sino que el sistema también debe adaptarse a las sutiles diferencias relacionadas con la circulación por la izquierda y operar en entornos urbanos con la mayor densidad de población del mundo.
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El primer Jaguar I-PACE totalmente eléctrico de Waymo llegará a Tokio a principios de 2025. Nihon Kotsu, el mayor operador de taxis de Tokio y también socio colaborador, se encargará de la gestión y el mantenimiento de los vehículos de Waymo. Ambas compañías están trabajando en estrecha colaboración para capacitar al equipo de Nihon Kotsu en la operación de vehículos equipados con el sistema de conducción autónoma de Waymo. Inicialmente, los conductores de Nihon Kotsu operarán los vehículos manualmente y recopilarán mapas más detallados de áreas que incluyen los distritos de Shinjuku, Shibuya, Minato, Chiyoda, Chuo, Shinagawa y Koto.
El envejecimiento de la población en Japón y el potencial de la conducción autónoma en las zonas rurales
Sin embargo, la columnista de Bloomberg, Catherine Thorbecke, tiene una opinión diferente. Ella cree que incluso para los humanos, conducir en la capital es muy difícil. Pero los autos autónomos pueden ir a áreas rurales para llenar la brecha de mano de obra y transporte.
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El servicio de transporte de Waymo actualmente opera en áreas extensas de Phoenix, San Francisco y Los Ángeles. Incluso la ciudad más poblada de estos lugares en Estados Unidos (Los Ángeles, con menos de 4 millones de habitantes) palidece en comparación con los 14 millones de residentes de Tokio (sin incluir a los 36 millones de habitantes de la región metropolitana que se cita con frecuencia).
Thorbecke cree que, con el envejecimiento de la población japonesa y la prioridad del gobierno en abordar la escasez de mano de obra, la tecnología de conducción autónoma tiene una gran oportunidad de desempeñar un papel en el lugar. Waymo podría comenzar por introducir sus servicios en comunidades rurales. En estas áreas con poca población y menos peatones, conducir es más fácil. Los residentes necesitan alternativas para reemplazar los cada vez más escasos servicios de transporte público. Puede que no sea el impacto mediático en las grandes ciudades que busca Waymo, pero podría resultar ser un ganador inesperado.
Este artículo Waymo se dirige a Tokio antes de 2025, desafiando a la ciudad más ocupada del mundo, primero apareció en Chain News ABMedia.
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Waymo se dirige a Tokio en 2025 para desafiar a la ciudad más transitada del mundo.
La empresa de tecnología de vehículos autónomos Waymo, propiedad de Alphabet, aparecerá en las calles de Tokio a principios de 2025. Waymo está colaborando con la empresa de taxis más grande de Japón, Nihon Kotsu, y la aplicación de reserva de taxis GO. Esta es la primera vez que Waymo realiza pruebas fuera de los Estados Unidos y planean ofrecer servicios de taxis autónomos en el futuro. Por favor, introduzca el texto que desea traducir. Waymo se expandirá a Tokio antes de 2025
En la etapa inicial, los conductores de Nihon Kotsu operaron manualmente los vehículos de Waymo para mapear las principales áreas de Tokio. Estas áreas incluyen los distritos de Shinjuku, Shibuya, Minato, Chiyoda, Chuo, Shinagawa y Koto.
Esta no es solo la primera vez que Waymo prueba fuera de los Estados Unidos, sino que el sistema también debe adaptarse a las sutiles diferencias relacionadas con la circulación por la izquierda y operar en entornos urbanos con la mayor densidad de población del mundo. Por favor, introduce el texto que deseas traducir. El primer Jaguar I-PACE totalmente eléctrico de Waymo llegará a Tokio a principios de 2025. Nihon Kotsu, el mayor operador de taxis de Tokio y también socio colaborador, se encargará de la gestión y el mantenimiento de los vehículos de Waymo. Ambas compañías están trabajando en estrecha colaboración para capacitar al equipo de Nihon Kotsu en la operación de vehículos equipados con el sistema de conducción autónoma de Waymo. Inicialmente, los conductores de Nihon Kotsu operarán los vehículos manualmente y recopilarán mapas más detallados de áreas que incluyen los distritos de Shinjuku, Shibuya, Minato, Chiyoda, Chuo, Shinagawa y Koto.
El envejecimiento de la población en Japón y el potencial de la conducción autónoma en las zonas rurales
Sin embargo, la columnista de Bloomberg, Catherine Thorbecke, tiene una opinión diferente. Ella cree que incluso para los humanos, conducir en la capital es muy difícil. Pero los autos autónomos pueden ir a áreas rurales para llenar la brecha de mano de obra y transporte. Por favor, introduzca el texto que desea traducir. El servicio de transporte de Waymo actualmente opera en áreas extensas de Phoenix, San Francisco y Los Ángeles. Incluso la ciudad más poblada de estos lugares en Estados Unidos (Los Ángeles, con menos de 4 millones de habitantes) palidece en comparación con los 14 millones de residentes de Tokio (sin incluir a los 36 millones de habitantes de la región metropolitana que se cita con frecuencia).
Thorbecke cree que, con el envejecimiento de la población japonesa y la prioridad del gobierno en abordar la escasez de mano de obra, la tecnología de conducción autónoma tiene una gran oportunidad de desempeñar un papel en el lugar. Waymo podría comenzar por introducir sus servicios en comunidades rurales. En estas áreas con poca población y menos peatones, conducir es más fácil. Los residentes necesitan alternativas para reemplazar los cada vez más escasos servicios de transporte público. Puede que no sea el impacto mediático en las grandes ciudades que busca Waymo, pero podría resultar ser un ganador inesperado.
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