Acabo de revisar los movimientos más recientes de Tesla en China y es bastante revelador hacia dónde se dirige el mercado de vehículos eléctricos en este momento.

Así que aquí está la situación: Tesla solía dominar completamente el espacio de VE en China, pero eso cambió rápidamente. Sus ventas de enero a agosto alcanzaron 515,552 unidades, lo que en realidad representa una caída del 12.2% interanual. Sin embargo, en agosto hubo cierta recuperación—las ventas locales aumentaron un 41% mes a mes hasta 57,152 unidades, y Shanghai produjo más de 83,000 vehículos. Pero incluso con estas victorias mensuales, la tendencia general es clara: Tesla está perdiendo terreno.

El Model Y ha sido su salvación en China, representando aproximadamente el 70% de las ventas locales y posicionándose como el segundo vehículo más vendido en el país en general. Incluso lanzaron el Model Y L para atraer a las familias. Pero aquí es donde se pone interesante—Tesla acaba de presentar una solicitud para la aprobación de una nueva variante Model Y+, y esta está diseñada específicamente para responder a lo que los compradores chinos quieren en este momento: autonomía y eficiencia.

El Model Y+ contará con una configuración de motor único de 225 kW con baterías ternarias de LG Energy Solution. Las especificaciones sugieren una autonomía de aproximadamente 800 kilómetros en el ciclo CLTC, lo que lo convertiría en el Model Y con mayor alcance que tienen en China. Es básicamente Tesla diciendo, mira, entendemos que el mercado ha cambiado y nos estamos adaptando. ¿Podrá el Model Y+ realmente cambiar las cosas? Esa es la verdadera pregunta.

Mientras tanto, la competencia local no está durmiendo. BYD entregó 582,500 VE puros en el tercer trimestre de 2025, un aumento del 31% interanual, y ahora han superado a Tesla durante cuatro trimestres consecutivos. XPeng también está arrasando—116,007 entregas solo en el tercer trimestre, un aumento del 149% interanual, con 313,196 unidades en los primeros nueve meses. NIO alcanzó las 87,071 unidades en el tercer trimestre, un récord trimestral que representa un aumento del 40.8% interanual.

Así que Tesla realmente apuesta por el Model Y+ para devolver algo de impulso a su operación en China. La variante de mayor autonomía definitivamente podría atraer a los compradores que buscan eficiencia, pero ¿cerrar la brecha con BYD y XPeng? Eso requerirá más que solo una nueva variante. La guerra de precios no se detiene, y los consumidores chinos ahora tienen muchas más opciones que hace solo dos años.