Fórmula 1 2026: calendario de 24 carreras con Suzuka como punto de encuentro en el circuito asiático

La temporada 2026 de la Fórmula 1 arrancó en marzo con el primer Gran Premio en Melbourne, Australia. Las 11 escuderías y sus 22 pilotos se distribuyen a lo largo de un calendario que abarca 24 carreras, extendiéndose desde marzo hasta diciembre, cuando culminará en Abu Dhabi. A diferencia de temporadas anteriores, esta campaña incluye seis pruebas de sprint distribuidas en China, Miami, Canadá, Gran Bretaña, Países Bajos y Singapur, mientras que se mantiene un receso estival europeo entre el 27 de julio y el 20 de agosto.

En la Argentina, toda la actividad de los Grand Prix se transmite en vivo a través de Fox Sports (disponible en Flow, DGO y Telecentro Play) y en la plataforma Disney+ Premium.

Cronograma completo: de Melbourne a Abu Dhabi con Suzuka en el circuito nipón

El calendario abarca todos los continentes y presenta una distribución estratégica de carreras. Después del debut australiano el 8 de marzo, le sigue China el 15 de marzo. El GP de Suzuka, una de las pruebas más emblemáticas del automovilismo mundial, se lleva a cabo el 29 de marzo en el circuito de Suzuka (Japón), a las 2 de la madrugada según la hora argentina. Esta cita con el circuito nipón marca la tercera fecha de un calendario apretado que continúa con Bahréin (12 de abril), Arabia Saudita (19 de abril) y Miami (3 de mayo).

A lo largo de la temporada, los fanáticos presenciarán 24 Grand Prix divididos en diferentes regiones. Desde el retorno europeo en junio con Mónaco (7 de junio) y Barcelona (14 de junio), pasando por clásicas como Silverstone (5 de julio) y Spa-Francorchamps (19 de julio), hasta la recta final con México (1º de noviembre), São Paulo (8 de noviembre), Las Vegas (21 de noviembre), Qatar (29 de noviembre) y el desenlace en Abu Dhabi el 6 de diciembre.

Los horarios establecidos para Argentina permiten que los aficionados sigan la mayoría de las carreras. Las europeas generalmente se disputan a las 10 u 11 de la mañana, las estadounidenses y mexicanas en horario vespertino, mientras que carreras como Suzuka o China se corren en las primeras horas del día.

Las 22 pilotos en 11 escuderías: nuevos rostros y cambios de equipos

La alineación de pilotos para 2026 presenta cambios significativos. McLaren mantiene a Lando Norris y Oscar Piastri. Mercedes confirmó a George Russell acompañado por el debutante Andrea ‘Kimi’ Antonelli. Red Bull continúa con Max Verstappen e Isack Hadjar. Ferrari experimenta un cambio histórico: Charles Leclerc comparte garaje con Lewis Hamilton. Williams renueva su parrilla con Alexander Albon y Carlos Sainz Jr.

En categorías inferiores, Racing Bulls presenta a Liam Lawson y Arvid Lindblad. Aston Martin mantiene la dupla Fernando Alonso y Lance Stroll. Haas alinea a Esteban Ocon y Oliver Bearman. Audi (ex Kick Sauber) suma a Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto. Alpine confía en Pierre Gasly y Franco Colapinto. Finalmente, Cadillac cierra la parrilla con Sergio ‘Checo’ Pérez y Valtteri Bottas.

Transformación radical del reglamento técnico 2026

La temporada 2026 marca un punto de quiebre en la historia de la Fórmula 1 mediante cambios técnicos sin precedentes. Los nuevos motores incorporan un 50% de potencia eléctrica, triplicando el porcentaje de las últimas temporadas (apenas 20%), y funcionan con combustibles 100% sostenibles. Estas unidades de potencia son más simples y económicas, lo que atrajo a nuevos fabricantes como Audi y Ford al campeonato.

Los monoplazas se volvieron más livianos y compactos, con aerodinámica activa que permite a los alerones ajustarse según la dinámica de la carrera para facilitar adelantamientos y disminuir turbulencias. Como consecuencia, varias escuderías modificaron sus proveedores de motores: Alpine abandonó a Renault y firmó con Mercedes, el mismo proveedor de McLaren, Williams y la escudería Mercedes. Aston Martin cerró un acuerdo con Honda tras desvincularse de su anterior alianza. Red Bull ejecutó un movimiento histórico al fusionarse con Ford, contando por primera vez con un motor de desarrollo propio. Audi pasó a utilizar sus propias unidades de potencia bajo el nombre Audi F1 Team, mientras que Cadillac y Haas adoptan motores Ferrari, junto con la escudería de Maranello.