Felicitaciones por completar un año turbulento y las visiones para una movilidad mejor en 2026

Repensar los fundamentos

El año 2025 fue realmente una montaña rusa para todos los usuarios del transporte en el país. Eventos climáticos extremos, cambios políticos y modificaciones administrativas han convertido nuestro desplazamiento diario en un desafío permanente. Ahora, al poner un punto final y mirar hacia un nuevo capítulo, es momento de expresar nuestras esperanzas y expectativas para la movilidad en el próximo año.

El imperativo de infraestructura ocupa el primer lugar. La Avenida Epifanio de los Santos (EDSA) — la arteria vital de nuestro sistema de transporte — finalmente debe ser sometida a una renovación profunda. Según información del Ministerio de Obras Públicas y Carreteras, se ha ajustado el plan original: en lugar de un cierre total de dos años, la reparación se realizará en dos fases de cuatro meses cada una, con una optimización del presupuesto de 17 a 6 mil millones de pesos. La primera fase comenzó justo antes de las festividades y podría concluir en abril o mayo de 2026. Queda por ver si estos trabajos podrán mantenerse a largo plazo sin que aparezcan baches y daños por erosión, lo cual se comprobará en la temporada de lluvias.

Seguridad y comportamiento en las calles

Un segundo aspecto crítico es la seguridad vial y la conducta de todos los usuarios del transporte. Con demasiada frecuencia, los conductores se enfrentan en peleas físicas que podrían haberse evitado con una comunicación sencilla — escenas que se vuelven virales en las redes sociales y que reflejan una cultura callejera preocupante. Los motociclistas están particularmente expuestos a situaciones peligrosas, ya que los informes de accidentes mortales por vuelcos o colisiones con vehículos de mayor tamaño aumentan estadísticamente.

Paralelamente, la planificación urbana debe poner más énfasis en los peatones. Las aceras a menudo son destruidas por obras o permanecen en un estado deplorable — oscuras, fragmentadas, mal señalizadas. Una red de metro amigable para los peatones requiere también medidas de control más estrictas contra los conductores que incumplen los pasos peatonales, las ciclovías y las zonas peatonales.

Transporte público y problemas de infraestructura

El transporte público sufre múltiples problemas simultáneos: fallos de seguridad en autobuses y jeepneys, que por fallos dudosos en los frenos provocan accidentes frecuentes; sobrecarga en los sistemas MRT y LRT; y una cultura de mantenimiento deficiente. Los responsables del sector deben entender que la vida de las personas está en sus manos cada día. Los buenos deseos por cerrar un año difícil solo tienen sentido si logramos mejoras concretas.

La policía de tránsito, por su parte, necesita mejor capacitación — no solo en la detección de infracciones, sino también en la optimización dinámica del flujo vehicular. La situación suele empeorar cuando los oficiales toman el control de los semáforos o intervienen de manera descoordinada.

Electromovilidad y transformación tecnológica

Con el aumento de modelos de vehículos eléctricos con batería (BEV) de diferentes fabricantes, surge un nuevo problema: la infraestructura pública de carga insuficiente. Aunque las mayores autonomías de los vehículos modernos ayudan a reducir el miedo a quedarse sin batería, un cambio real hacia la electromovilidad fracasa por las grandes lagunas en la red de carga nacional. Es especialmente problemático el comportamiento de los propietarios de vehículos que bloquean los puntos de carga, aunque sus autos ya estén completamente cargados.

Normativa y cumplimiento

El EDSA Busway — diseñado como una alternativa menos congestionada para los autobuses autorizados de la ciudad — es sistemáticamente mal utilizado. Aunque existen excepciones legítimas para vehículos de emergencia, bomberos y altos funcionarios gubernamentales, el fenómeno de abuso ha alcanzado dimensiones absurdas. Una tecnología de monitoreo inteligente y automatizado podría solucionar este problema.

También las vías Mabuhay — creadas como carriles preferenciales para conductores cooperativos — son sabotadas por estacionamiento ilegal, vendedores informales y cruces imprudentes. Las comunidades a lo largo de estas rutas tienen una gran responsabilidad en esto.

Un llamamiento a la consideración mutua

La cortesía básica parece haberse olvidado: los conductores se empujan sin consideración, en lugar de hacer fila, pitan con impaciencia desde el primer semáforo en verde y olvidan usar las direccionales. Un cambio cultural hacia una mayor consideración mutua es tan importante como las mejoras en infraestructura técnica.

Estas doce esperanzas pueden parecer ambiciosas, pero son necesarias para un 2026 que sea realmente más móvil, seguro y cómodo. Los buenos deseos por cerrar el año pasado solo serán justificados si tomamos pasos concretos para hacer realidad esta visión.